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无人驾驶,究竟靠不靠谱? 今日,无人驾驶成为了人们关注的话题。解放驾驶者,自动驾驶,究竟是不是我们所追求的极致目标?在未来,或许无人驾驶可以成为一个最理想化的状态,但在今天,我们谈论的无人驾驶究竟靠不靠谱?   就在上个月,美国国会开始正式研究无人驾驶上路的合法性。而在欧洲,已经可以在207年合法上路。那么在中国?其实这个概念早已深入人心,从百度无人驾驶项目,到乐视的全新战略发布,再到各个品牌的无人驾驶车型探索,无人驾驶概念已经成为人们热议的话题,但它目前真的可以符合道路的需求吗?      政策法规,究竟能不能为其开绿灯?   说到无人驾驶,那么首先我们要研究一下它的可行性。政策法规的限制,会成为其发展的至关重要作用。就在上个月,美国开始研究无人驾驶的法案。仅凭这一点,我们不难看出这或许将会是未来发展的趋势。但这里面还会牵扯到很多客观因素,例如当下的经济形势是否需要?国际间的局势发展等等,我们暂且不提外界因素,单单来看这件事本身来说。欧洲将在207年开放无人驾驶法案,美国也在研究其可行性。那么,在中国市场,通过众多品牌甚至是互联网公司的实际测试,也证明中国在往这个方面发展,即便此时政府并没有做出严格的规定或限制,也能表明这种观望态度在朝好的方向发展。      技术上能否应对道路情况?   接下来,我们谈论一些技术上的开发和能力。在全新一代奔驰S级上市之前,宝马7系和奔驰S级早已加入夜视系统,最新一代的沃尔沃车型的人员安全碰撞保护的技术,也是未来无人驾驶开发的最核心基础。那么,对于现有的安全技术来说,想要达到无人驾驶的状态,或许有两种途径去解决。   自身的车辆技术和安全监测状态,是目前大多数车型采用的最普遍技术。通过个整侦测手段和电脑分析能力,将车辆的安全性大大提升,直至车辆可以应对道路发生的所有危险信号。但对于这样的研发来说,技术上的提升必不可少,除了人员的侦测外,建筑物和车辆,甚至是一些突发状态下的检测,能否达到足够安全的标准,就成为了至关重要的问题。   另外就是采用改为先进的“云技术”之类手段,通过电脑进行输出传输,在同一的网络协议下,来运用大型计算机的运算能力,来实现交通合理化和安全化。但如此一来,会遇到诸多问题。例如,网络协议和接收、发射数据的统一化,云计算设备的投入和方式,甚至是车辆信息的统一通道等等。虽然这样或许是我认为最为理想的状态,但其对于车辆或用户隐私的保护,对于云端的技术安全性保证,甚至是网络覆盖通畅性的基础建设,都会成为人们担心的话题。      责任如何认定,成为核心讨论话题。   在没有达到所有车辆信息通畅或是全部采用无人驾驶模式之前,发生是个的责任认定将会成为最大的疼点。   在试驾全新一代的BMW 7系时,自动驾驶完全已经有能力实现,但只要你的双手离开方向盘后,系统将自动关闭此项功能。这意味着什么?这其实就是责任的规避和认定。就目前而言,或许很多厂家都具备无人驾驶能力,但如果驾驶席上没有人员,双手没有控制在方向盘上,一旦发生事故的责任方,究竟应该去找谁?汽车制造商,或许他们还没有足够的勇气。驾驶者,或许他们该认为自己也是无辜的受害者。因此,责任认定或许将会成为最大的分歧。   虽然无人驾驶的确是一个不错的发展方向,但在这条道路上需要走的路还很长。面对无数的问题究竟该如何应对,如何解决,才是无人驾驶能否成为最终成功的关键。而就目前而言,你觉得无人驾驶真的可以实现吗?   (不一样的态度,不一样的卡爸!公众号首页给我留言,我来陪你聊汽车。卡爸玩车公众微信号:kabawanche)