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川藏线上正在消失的4个垭口!错过就没有了! 四川旅游(ID:scly00)   最专业的四川旅游资讯媒体,提供四川各景点攻略,带你发现四川之美。合作QQ:58727232   关于川藏线的话题   永远是最津津乐道的谈资   皑皑的雪山、圣洁的湖泊   虔诚的朝圣者、坚强的骑行人…   而背包君今天要和大家聊一聊   川藏线上必须翻越的4个垭口   他们各有各的故事   也有着不同的命运   甚至有些即将面临被遗弃   现在我们一起盘点这些著名的垭口   把最经典的川藏线定格在记忆之中    ▼   什么是垭口   先来科普一下,什么是垭口?垭口是高原上最常讲的一个词,常为高山大岭的交通孔道。垭口在地理意义上指的是山脊上呈马鞍状的明显下凹处。当地人不是为了登山而登山,他们只是要翻过垭口,用最短和最省力的路途进山和出山。换句话说,垭口就是翻山越岭的捷径。    ▼   川藏线上的4个垭口   横断山脉是中国最长、最宽和最典型的南北向山系,它位于青藏高原东南部,通常为四川、云南两省西部和西藏自治区东部南北向山脉的总称。因“横断”东西向交通,而得名“横断”。      打开地图我们就会发现这片几乎被白雪覆盖的连绵横断山区,我们所说的川藏线正好处在横断山脉的范围之内。所以就有了走不完的盘山路和数不胜数的垭口需要翻越了。这也解释了为何“蜀道之难难于上青天”的道理。      ﹁   川藏线上的著名垭口   ﹂      二郎山垭口   230米川藏线从成都平原出发后所经过的第一个垭口,过了二郎山垭口,无论地貌、气候、人文,似乎都变成了另一种境界,它也是青衣江和大渡河的天然分水岭。200年修通的二郎山隧道,替代了原来翻越垭口的盘山公路。      二郎山隧道开通后,人们不用再担心翻山越岭有的危险,川藏线二郎山路段缩短里程25公里,减少行车时间3个小时,5分钟就能穿越川藏线上的第一高山。也许现在的我们无法深刻的理解这条隧道所带来的便利,但曾经走过老川藏路的人们却一辈子也不会忘记那段经历。      车行川藏线,每当经过二郎山隧道的时候,都会瞥见指向川藏老路的路标。因为隧道开通后已经弃用了十多年了,它正在回归自然。现在不仅汽车过不了,摩托车翻不过去,就连自行车也没法骑完这25公里,路面损坏相当严重,有些危险路段骑行的人需要扛着自行车贴着山崖通过。      2   折多山垭口   4298米   折多山垭口在川藏公路通车之前,既是通向藏区的重要通道,更是一个难以到达的关隘。从山下的康定城一路走来,山路艰险陡峭。山上的气候也是说变就变,寒风冻雨、雾障冰雹时常让行人举步维艰。这也是川藏公路从四川盆地和大渡河谷进入川西高原海拔超过4000米的第一个垭口。      折多山作为康巴第一关,“折多”一词在藏语中是弯曲的意思。折多山的盘山公路确实是九曲十八弯,来回盘绕就象“多”字一样,拐了一个弯,又是一个弯,难怪很多驴友都说:“吓死人的二郎山,翻死人的折多山”。      3   高尔寺山垭口   442米高尔寺山素有“康巴第二关”之称,它因高尔寺得名,位于新都桥与雅江之间,上山的路不好走。海拔高,弯道多、危险路段多,很多地方会车的时候经常刚刚容下两车通过,大半个车轮都在悬崖边,险象环生。      翻过高尔寺山垭口往雅江方向,有一座黑石城,这是一处神秘的宗教圣地,山上遍布的黑色经石是由早年在当地修行的喇嘛背石垒砌而成,现仅余荒凉废墟。这里地势开阔平坦,是除子梅垭口之外另一处贡嘎神山的最佳观景平台。      4   剪子弯山垭口   4659米   剪子弯山,藏名叫“惹玛那扎”, 意为“神羊休息的山口”。传说三世达赖历经艰难险阻朝圣归来时,他的坐骑神羊累了,便在此山上落脚休息。而剪子弯山垭口声名远扬的真正原因,是盘山公路坡陡弯急、暗冰密布,行车安全隐患不断。尤其是那个被称为“鬼招手”的02K路段,道路崎岖,拥有多个连续急转弯道,过往车辆驾驶员无不手心冒汗。      不过对于剪子弯山来说,204年是一个重要的历史节点。随着剪子弯隧道的贯通,无论是难行的山路,还是恐怖的“鬼招手”,都将成为这段路的过去,替代它的是一条幽深而通畅的隧道。通车后汽车只需要几分钟就会穿过剪子弯山,再也不用翻山而行。但是相信喜欢户外的驴子们还是愿意感受那份自虐,你走你的阳关道,我独爱我的独木桥,不付出艰辛翻越垭口怎能看到人世间最壮美的景色。      5   卡子拉山垭口   4429米   卡子拉山和剪子弯山是同属沙鲁里山脉的两个姊妹山头,它们之间相距不过00公里,并峙对望。有人这样评价这对姊妹垭口:“从这里开始,我们如同撑杆跳高的选手,一下子跃入了川西独特的山原地貌分布区。”他们之间的地貌互补,如果说剪子弯山是高山上覆盖的草原,那么卡子拉山则更像是草原上屹立的高山。      在这片毛娅大草原上,长满了川西云杉,一块块如同疤痕一般粘合在高山草甸上。每当秋天来临这里拥有G38上做美丽的3D巨幕,斑驳的云杉林覆盖在高山草甸之上,低矮的云层在这片高原大地上投影出片片阴影。      6   海子山垭口   4685米   沿着川藏南线出理塘县城西行约70公里处,一处宽浅平缓的垭口呈现在面前,这就是海子山垭口,因垭口附近有几个高山湖泊而得名。由达里湖和多伦湖组成的姐妹湖,像两颗璀璨的明珠镶嵌在贡格尔草原之上。每当夏末秋初,金黄色的油菜花盛开,映衬着湛蓝的湖水,在这里骑行就好像进入了天国的后花园之中。      7   芒康山垭口   470米   芒康山的垭口,是川藏线进入西藏地域的第一个垭口,同时意味着我们已经进入了横断山中最典型的部分。 参与其中,而川藏线向西继续延伸的路线,则是他们朝圣的方向。芒康山垭口,是一个起点,更是一个十字路口。      8   拉乌山垭口   4338米   过了竹卡村,就开始翻越拉乌山,上山的路全是土路,深坑串串,搓板连连,在天晴的时候,这样的路面还可以勉强接受,但是在雨天,完全变成了烂泥路,水坑一个接着一个。无论是自驾还是骑行只能龟速前行,简直是一场噩梦。   拉乌山垭口处没有明显的标志牌,在不起眼的高山草甸处竖着两块石碑,上面题记着海拔高度。如果不留神很容易错过。然而西藏东南大门芒康就在所谓“两山夹一江,两江夹一山”的三江并流地区,其中澜沧江就是被“夹”在这拉乌山与觉巴山两座山峰之间。      9   觉巴山垭口   3930米   觉巴山并不高,垭口的标高也只是3940米,但由于澜沧江千百年来的深深下切,使得江岸壁立千仞,一派荒凉与坚硬,给人以山高谷深的感觉。这里是横断山区的著名险段之一,30公里盘山路,近2000米的相对高差使觉巴山成了川藏线上最难爬、最费时的一座山。      走过38 的人都对这段山路谈虎色变,加之在上山的入口处立了许多警示牌提醒注意一路飞石、塌方、泥石流,更让人充满了畏惧心理。翻越觉巴山垭口的路,不少地段的路面都是紧靠坚硬的花岗石山体硬生生的开凿出来的,路面窄而陡,急弯别多,像是在不停的写着Z字,头顶上松动的岩石感觉风吹动都要吊下来,最后站在垭口还能看见澜沧江,如影随形而又保持着必要的距离。      0   东达山垭口   5008米   东达山位于西藏左贡县境内,为川藏线上第二高垭口。夏季草坪青绿,牦牛成群,风光极为美丽。东达山垭口的标示和实际高度有点出入,实际测量有500多米,已经接近了珠峰大本营(5200米)的高度。      尽管紧邻同样高峻的觉巴山,而且距离也已经有了好几十公里,但在东达山垭口,仍然能眺望到远在觉巴山麓的澜沧江。当山下的澜沧江河谷还是高达30度的炎炎夏日时,东达山垭口的气温竟然降到了零度以下。         业拉山垭口   4658米   业拉山又名怒江山,是横断山脉的最大天险。地质活动频繁,泥石流和大规模的塌方、滑坡乃是家常便饭。恶劣的自然条件下38国道不时中断,从而使得业拉山成为除通麦天险之外有一个进藏之路的魔鬼地带。      从邦达翻过业拉山垭口之后,就是著名的怒江72道拐了,据说就是这短短几十公里的路程,落差却高达2000米。单是那种达到80度的大拐弯就有50多个,至于其他幅度稍小的拐弯,则多得无法统计。车轮一过卷起的尘土遮天盖日,而且一不小心,怒江就在下面等着你,令人望而生畏,堪称中国最危险的盘山路之一。   2   安久拉山垭口   4325米   安久拉山是怒江和雅鲁藏布江的天然分水岭,翻过安久拉山便由怒江流域进入雅鲁藏布江流域。说实话4325米的安久拉山口有些让人意外,不过相对于地势来说,气候条件就显得非常不友好了,雨雪、狂风、寒冷,折磨得人们死去活来、痛不欲生的感觉油然而生。      翻过安久拉山垭口就能来到一片世外桃源——然乌湖,它是西藏东部最大的湖泊,而且和传统的湖泊不同,整个然乌湖是狭长形同莲藕一般,分为上中下三段,每段之间有大片农田、村庄分布。随着季节的变化,河水也呈现出或碧蓝或青绿等数种颜色。河道中许多岩石和小岛点缀其间,湖面上春季树影婆娑秋冬薄雾弥漫,四季美景都会使人如进梦幻之境。   3   色季拉山垭口   4559米色季拉山位于西藏林芝县以东,属念青唐古拉山脉是尼洋河和帕隆藏布的分水岭。站在色季拉山垭口还能看到喜马拉雅山东端的最高峰7782米的南迦巴瓦峰,但因常年云雾缭绕能见其真容那就得靠运气了。      每年4月中旬到6月是色季拉山欣赏花海的季节。漫山遍野的桃花、杜鹃花争相绽放,让人目不暇接。和南迦巴瓦峰相比,这完全不需要运气。      4   米拉山垭口   503米   米拉山垭口是从拉萨去林芝的必经之处。浓重的云朵在脚下漂浮,让人有一种站在云端的感觉。山口的界碑旁,围满了等待照相的人,过去人迹罕至的米拉山口,如今也游人如织了。      因其高大雄奇而成为此地藏民心目中的神山,山口上飘撒着许多祭山的经幡和印有经文的龙达,还矗立着一座标有“雪域之舟”的西藏耗牛石雕像。米拉山垭口是川藏线进藏路上最后的垭口,同时也是最高的一个。这也预示着,当翻过这个垭口之后,拉萨离我们已经不再遥远。    ▼   垭口的作用无法被替代   ▌ 中途的休息站   很多自驾游、骑行者、徒步者经历了长途跋涉后,都需要在垭口休整,检修装备,补充物资。而对于搭车旅行的背包客们来说,垭口还是中途换乘的绝佳中转站。      ▌ 最佳的观景平台   垭口地势开阔,几乎拥有全景观景效果,很多摄影大片都出自于此。特别是藏区那些神山,通常情况下都只有在垭口的位置才能清晰的观赏到。      ▌ 挑战人生的新高度   每当来到垭口,大家都会兴奋的欢呼起来,争先恐后的在垭口标示前拍照留念,为的就是见证自己到达过的人生新高度。      ▌ 藏民向神山的祈福   在每一个垭口都会有飘扬的经幡,这是当地藏民对于神山的敬畏和祈福。每当经幡随风招展,每当向天空抛洒龙达,都意味着向神明念诵着经文,为世人祈福。      ▼   盘点即将消失的垭口      ? 二郎山隧道:999年2月7日开放通行   ? 高尔寺隧道:205年2月30日开放通行   ? 剪子弯山隧道:204年2月24日开放通行   ? 海子山隧道:20年5月开工   ? 通麦隧道:205年0月工程已经接近尾声   至此川藏线上在四川段内仅剩折多山没有开通隧道,其余路段都将贯通隧道,据说从新都桥至海子山仅需要5个小时的路程。   那条承载着无数人记忆的G38   如今正在悄然而变   虽然路况越来越好   曾经的险途即将成为回忆   但是对于户外人来说   从来就不担心险途   我们要的是户外精神   所以相信   川藏线无论变成什么样   他依然是我们心中永恒的经典 来源:AI背包客 aibbker   四川旅游:scly00 最专业的四川旅游资讯媒体   内容转载自公众号      AI背包客   了解更多