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宝马2系旅行车:爆表的自信和亲民的地气一把捞? 国产版的宝马2系旅行车亮出23.69万-33.9万的正式挂牌价,所有人无一例外拿着理性的数据标尺,去衡(zhi)量(dian)这个价格的性价比。      有人说贵:220i,也就是2.0T四缸机的车型卖得都跟X一个价了;有人说便宜:直接在进口版的价格上降5万+,但配置还升级了。这等极端化的微妙评论,就像一个经济适用男小妒忌某二代信用卡刷刷刷,买的却是自己看来没啥性价比的东西。      本着把“钱花在刀刃上”的买车原则,名车君就好好给各位好好捋一捋,国产版的宝马2系旅行,到底适不适合入手。   【前驱了的宝马,还能收割“操控”情绪吗?】   宝马天生运动难自弃。但作为从UKL前驱平台“蹦跶”出来的第一款国产车型,2系旅行车注定会遭逢一些小质疑。      名车君蹭听了华晨宝马CEO海兹博士的官方作答:   “家庭元素、舒适调教,国产2系旅行车,更多是以客户为导向做出的一些多样性努力。   听着总有些向市场妥协的话外音(希望小编理解得还算正确),但名车君一直坚持一点:没有一辆车能把舒适、空间、操控、性能揉到一辆车身上。与其在原本就是以后驱驾控为出发点的车系里拧巴,不如好好把前驱2系旅行车的实用功能性放到最大。      【国产版较之进口车,配置不减反增?】   从外观和内饰上来说,那股“宝马味儿”还是存在的。但要说进口版和国产版的区别,撇开尾标的“华晨宝马”,国产版28i车型比进口版增加了3mm的高度,倒算是一项。      但在车内配置上,自动尾门、高配220i车型上的泊车辅助、空调滤芯升级到PM2.5型号,以及BMW互联驾驶里的“智能紧急呼叫”和“远程售后服务”都变成了国产车的标配。至于之前一直心心念念的全景天窗,国产和进口版其实都有。      国产版价格下探,但配置不减反增,好像一种趋势(之前国产Jeep自由光也是这么玩的),尤其当2系旅行车还要肩负着“国产前驱宝马”开道之任,不给诚意何来销量?      【不得不说的.5T 三缸机】   名车君并没有开过.5T 3缸机的2系旅行车,所以操控感受此处忽略。从理论上说来,三缸机的平顺性和噪音控制应该是不如四缸机的。但这台B38的三缸机,其实是从宝马N54的6缸增压机上演变而来的,在宝马模块化的监控下应该不会差。      视操控如命根子的宝马既然敢“胆儿那么肥”地做,我个人的理解是:   “重量轻了,体积小了,燃油更经济性了,当然制造成本也相应低了。   当然在动力输出上,36马力的三缸机(28i)和92马力的四缸机(220i)还是有一些差距的。   【国产2系旅行车的性价比,到底如何?】   国产2系旅行车“对打”奔驰B-class,这点明眼人都看出来了。但其实这辆车处在一个很微妙的位置:经济适用的途安L和高逼格MINI CLUBMAN的中间。当汽车品牌都开始试图朝着“家庭用车”的功能性上靠时,同级内斗早就延展到了跨区域竞争。      好开,舒适,不贵,最好逼格再杠一点,算是性价比的考核基础版标准了吧。国产的,前驱的,宝马的,小带争议的2系旅行车,名车君就待在外围观望着的给位金主的反馈了。   (文:《名车志》宋文婷)