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【纵横观察】微宏的“不燃烧电池技术”能否破解电池安全困局? “锂离子电池作为一个能量载体,在生产与使用过程中存在着不可控的内短路风险,依照目前行业内最高标准的8650电芯品控率2ppm来计算,每卖出0万辆电动车,就有,600辆存在自燃的高风险。”   206年3月9日晚,微宏在北京水立方举办了“More Than Safe|微宏不燃烧电池技术”发布会,微宏公司首席执行官吴扬给现场所有人算了这样一笔账。   不可否认,过去的一年中,国内电动汽车市场异常火爆,销量已稳居全球第一。与之过快增长相伴而来的,是业内外人士对电动汽车行业的一些担忧,车用电池安全问题就首当其冲,重要原因在于锂离子电池的不可控燃烧。因此,微宏发布了“不燃烧电池技术”,吴扬表示,所谓“不燃烧电池”并不是百分之百绝对杜绝电池起火燃烧,因燃烧是相对的,但可以在一定的温度状况下控制其不燃烧。发布会开始后,吴扬便从关于“火”的话题切入,针对如何解决电池安全问题,从主动和被动两个防御层面提出了自己的理解和技术路线。   微宏的研究表明,在电池内短路引起的起火中,电解液燃烧产生的能量占70%。再加上普通隔膜在高温下易收缩变形,会大幅提高内短路几率。因此微宏认为,研究出不燃烧的电解液是保证电池不燃烧所要解决的最重要问题。然而,让电解液不燃烧已经有较高的技术难度,如何让电解液在不燃烧的同时,还能够保证电池的快充与长寿命特性,这需要耐得住寂寞的持续研究。历时8年,微宏终于研发出了耐高温的隔膜和不燃烧的电解液。现场视频显示,其不燃烧电解液确实没有被点燃。据介绍,用这种不燃烧电解液最终制成的电池也可以实现十分钟快充与超过0,000的超长循环寿命,与微宏一贯的电池技术路线和理念相符。   在另一层面上,高性能隔膜也是锂离子电池安全的重要保障。因为普通锂离子电池隔膜通常熔点较低,在30摄氏度左右便会收缩,从而导致电池的内部短路,发生热失控。微宏首席技术官李翔便提出了耐高温隔膜的研发思路,他透露,与普通的PE隔膜相比,耐高温隔膜熔点更高,可以保证电池即便在300摄氏度的高温下也不会发生收缩,防范电池内部短路,从而避免热失控。         但这两项仅仅是为不燃烧电池设立了主动防御措施。从电池系统安全层面,微宏也展示了其被动防御措施,即采用浸没方式的STL智能热控流体技术。据介绍,STL作为绝缘、阻燃、导热性能俱佳的材料,能够在电池组内部发生细微内短路的情况下,快速隔绝热失控点,同时利用液体降低热失控点的温度,最大程度地降低了电池组安全风险。作为一个被动防御的体系,STL除了安全以外,也能够均衡电池组内部温度差异、并利用外部循环实现更好的温度控制,同时即便电池组漏液,也能通过液体检测及时发现。   “新能源汽车”是“新经济”在工业领域一个标志性行业。新能源汽车的发展已经再次被提升到国家战略层面,当今限制新能源汽车发展的核心问题就是电池与充电。资料显示,微宏在2008年开始聚焦电动汽车动力系统的研发时,便确立了“0分钟快充”、“长寿命”以及“不燃烧”的研发三要素,而这几个核心研发要素也是微宏面向城市交通电动化的清洁城市交通(CCT)战略的基础。如今,微宏在全球6个国家、00多个城市有了超过0,000辆套电池的应用。   吴扬表示,目前国家对新能源汽车特别是动力电池安全的关注远远超过以往任何时候,此次微宏发布的“不燃烧电池”技术便是针对当前安全形势的积极应对举措。