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艾瑞泽5“良心价”问世,奇瑞在“自杀式”进攻? 3月8日晚,奇瑞全新中级车艾瑞泽5在北京上市,首批上市的新车推出了.5L动力共0款车型,官方售价5.89万~9.79万元。这比之前6万多元的预售价着实低了不少,令人多少有些惊讶。笔者认为,这算是一个“良心价”。   给出如此定价,原因也容易从当前市场寻找。首先,A级车市场竞争异常激烈,外资品牌通过减配(相关报道已经非常多),发起了惨烈的价格战;其次,自主小型SUV发展同时,也瓜分了部分A级车市场;第三,与其上市后优惠,不如一次定价到位。所以,作为致敬85后(笔者也算是)的产品,我用一个词总结:实在!      那么,这款车有什么亮点呢?   首先,我想说说外观。估计这是中国消费者最在意的了。以前有人认为,奇瑞的车开起来比看起来好。就是说,奇瑞的车做得越来越好,但是外观可能差点劲儿。对此,我也表示部分认可。   然而,对艾瑞泽5来讲,它得颜值平心而论,不能说是傲视群芳,但究其前脸、侧围和尾部外形设计,也可以列在吉利汽车、广汽传祺和长安汽车代表的,通过自主设计实现高颜值的产品中。      不论是前脸轮廓线条,构成中国古代建筑“廊桥”的形态,大灯与“点阵状”中网采用一体式设计,运用黑色钢琴烤漆质地展现中国道家文化“阴阳”之形;还是车身造型上,艾瑞泽5沿袭家族化H.D.S水流动感车身设计理念,三条显著的侧身特征线如“激流之水”,勾勒出艾瑞泽5车侧的层次感、跃动感,令人感到亲切、喜欢。因此,好的印象是成功的一半。   其次,我想着重聊一下科技配置。作为有车一族,我也曾听说过某某互联网汽车在智能语音和电子系统多么强大,但在实际应用中并非如此。当然,合资品牌喜欢在广告中吹嘘其功能有多强大。      在娱乐和车载系统方面,艾瑞泽5搭载Cloudrive2.0智云互联行车系统,拥有自然语音识别能力,能识别6种方言(挺好玩儿的)。不仅如此,艾瑞泽5还配有内置4G无线Wifi,可提供比手机信号强、稳定的移动热点,最多可支持0台设备同时接入。相比之下,汽车产品中配置4G无线的屈指可数。      第三,动力技术方面。作为主机厂的看家本领,奇瑞在技术和研发上一直是中国汽车业“正向开发”的先驱。   动力总成上,艾瑞泽5搭配了.5L自然吸气发动机(能够享受当前购置税优惠政策),最大功率6马力,最大扭矩4N.m,与之匹配的有5速手动变速箱或7速CVT无级变速箱。有意思的是,其中手动变速箱有换挡提醒功能(还没玩儿过),CVT变速箱带有经济模式(ECO)和运动模式(sport)。      另一方面,正如科林·查普曼创立路特斯后所言,想把车开得更快或是要节油,一是马力要足够,二是轻量化要做得好。得益于整车轻量化优化应用,艾瑞泽5整车重量大幅减轻,搭载智能启停系统和AMS发电机管理系统的车型百公里油耗仅5.4L。      第四,车身尺寸方面和配置方面,艾瑞泽5车身长宽高分别为4572 /825 /482 mm,轴距2670 mm,较当前市场合资品牌主力车型宝来、朗逸还长60mm。   不仅如此,艾瑞泽5还配备了一键启动、定速巡航、电动空调、电动天窗、真皮多功能方向盘、真皮座椅等多项配置。   第五,在同样体现技术研发实力的噪音控制(NVH)方面,艾瑞泽5 采用多项整车隔音设计,并优化全车声学包,总体车内怠速噪音仅为39.7分贝。   此外,在消费者越来越关心的车内空气质量方面,艾瑞泽5 坚持“低气味低散发”设计理念,所有零部件都经过实验室检测确认,不含有六价铬、铅、汞、镉、多溴联苯、多溴联苯醚、石棉和多环芳烃等有害物质,超越国家标准《汽车禁用物质要求》和欧盟禁用物质要求,并从零件、系统、整车各阶段对内饰空气质量进行层层监控,打造绿色、环保、低气味的车内空间。      第六,安全性方面,艾瑞泽5全车高强度钢板应用比例超过60%,采用了紧急制动提醒、直接式胎压监测功能、超速报警提醒、坡道辅助控制系统等主动安全智能科技。引人注意的是,艾瑞泽5全系标配了ESP车身稳定控制系统,采用BOSCH 最先进的ABS9.0产品,百公里到零制动距离仅39.3m。   从以上6点来看,作为奇瑞全新技术标准下第二代产品的首发车型,艾瑞泽5,或许能够像吉利帝豪、长安逸动这两个自主品牌车型,实现中国品牌在轿车市场征战的“三驾马车”。毕竟,奇瑞到现在已经有9年的历程和积淀。      正如奇瑞汽车股份有限公司董事长、总经理尹同跃说的,这款全新车型的上市,对于奇瑞汽车而言,是一个全新的起点,代表着奇瑞已经进入一个新的技术阶段和发展阶段。那么,从“良心价”加上几个看点分析,还是有可能让艾瑞泽5顺利穿过凯旋门的。接下来,是考验奇瑞营销和渠道的时间了。   (文章来源:汽车头条 作者:陈楚)