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Jeep眼前的苟且与远方的诗和田野 对于牧马人来说,纯硬指标的可靠性就是那眼前的苟且,而满意度因为包含了车主的主观感情,自然就情怀满满的可以代表那远方和田野了。   BY   大明   上   周末,朋友圈被许巍和高晓松的《生活不止眼前的苟且》刷屏,一句“生活不止眼前的苟且,还有诗和远方的田野”让一群大叔们突然在酒足饭饱之后,拼命在朋友圈刷起了现实和理想的差距,大概这种遗憾已经成了全国人民的“痛点”。      同样能感受到这种痛的,还有克莱斯勒旗下的Jeep。前不久,一贯腹黑的美国消费者报告把Jeep的牧马人选为了消费者最满意的车型之一( 注:满意度是205年消费者报告通过740000辆车的调查反馈,满意度的原文是used car owner satisfaction. 满意度的发布时间是206年2月22日),要知道不到一年前,消费者报告还将这个车列入最不可靠之列( 注:可靠性是也是205年消费者报告通过740000辆车的调查反馈,发布时间是205年0月,这里的可靠性叫predicted reliability,直译是预计可靠性,就是根据该就是消费者报告根据某款车型之前三年的可靠性数据,推测出该车型下一年的可靠性。)。   这不是消费者报告在自打耳光,也不是牧马人用一年时间励精图治。这其实是两个不同的指标:满意度和可靠性。   对于牧马人来说,套用这句歌词来解释就很完美,纯硬指标的可靠性就是那眼前的苟且,而满意度因为包含了车主的主观感情,自然就情怀满满的可以代表那远方和田野了。      还记得今年年初那个澳洲大切车主自编自唱自拍的MV么,虽然主题是对自己买的这辆“问题车”的大力吐槽,但我觉得克莱斯勒品牌尽管淡定,因为真正买Jeep的车主,才不会在意这些所谓质量问题的“黑”呢。   就像消费者报告里所呈现的,汽车这种承载着文化,精神和情怀的大物件,很多时候根本不需要多么可靠耐用,只要能在文化和情怀上让消费者产生共鸣,往往会不愁销量,并且获得很高的消费满意度。   这就像高晓松、许巍的新歌,你真要说他们比陈奕迅、李克勤好多少?恐怕连歌手们自己都说不出来。但是高晓松的歌词却会这样告诉你,我的歌,代表的是一种品味,一种生活态度,一种精神,表达了悲催的有产人群对自由生活的追求,我们唱的是一种卓尔不凡人生,是对这种人生的完美诠释,bla…..bla…   于是,就有人买单了,类似的这样的传播感觉,其实在克莱斯勒Jeep的一众广告上都能体会到。         但事实上呢?   以Jeep的牧马人为例,这个车在美国消费者报告的评价里,一直好评不多,路测在百分制的评测里只有26分。可靠性在同级别里相当靠后。   但是克莱斯勒把这牧马人好好的包装了一把,一下子就成了硬汉车,从外观看就是棱角分明,让人觉得气质阳刚,代表着车主有一颗狂野而不羁的心。 实际情况是,即使是206款牧马人两门版的车型,在北美IIHS 25%偏置碰撞只有Marginal,属于非常不理想,而侧面碰撞居然是Poor,属于最差的一档。      这个画面是否勾起你当年的情怀   在一个广告里,牧马人置于一场纷飞的战火中左右冲杀,颇有几分上世纪任天堂红白机《赤色要塞》的感觉。问题是在实际路测中,牧马人的加速和刹车都非常糟糕,真要遇到枪林弹雨,以牧马人这种笨拙的公路能力,早就要给打爆几百次了。在广告的最后,还声称牧马人是 the toughest vehicle in the world。      其实,真正能用tough来形容的车,首推Top Gear演播室里那一台使用了9万英里之后被TG三人组反复摧残,仍然能不用额外维修零件就开回来的丰田Hilux。不但如此,Hilux还是真正的在实战中冲锋陷阵,与坦克部队对刚并战胜之的车型。(详见网络搜索皮卡战争)      这就是那辆被蹂躏无数的Hilux   总结下来,牧马人这车的造型,宣传,看得出这车更多是为了玩车用途,就是为了满足一部分人心理的硬汉情节,越野情节,逃离都市情节,这一点并非靠牧马人的性能来满足,靠的是它的历史和形象。   说完牧马人的苟且和远方,再说说Jeep第一款国产车型自由光现实和理想,因为这车撑不起牧马人那样的情怀,虽然在刚进口的时候价格高高在上,但是一国产就立刻把价格压到了普通紧凑SUV一线。这样给人一种定价实惠的感觉。除此之外,各种Jeep的情怀依然是促销的主要手段。   在同样以路和远方为主题的各种广告画面中,自由光的情怀不输大切,但价格却正好适合那些囊中略羞涩,但是同样揣着Jeep情怀又要兼顾实用的消费者。   当然自由光的也没打算光靠情怀走量,真正的杀招是通过取消四驱功能降低价格,然后保留略大于紧凑级的体型满足国内消费者追求大车的风气,外加宣传为中级SUV。   难怪据说最近双月销量都破万了,情怀加价格才是克莱斯勒的无敌杀招。   只可惜,不再四驱的Jeep,只能说为了销量这种“眼前的苟且”已经妥协了个彻底。也许能在可靠性上能比北美强一些,不然就怕开出去到不了“远方的田野”了。   本文仅代表个人观点,与其工作单位无关   冤有头债有主,提意见请找二条周   欢迎文后打赏   大明   来自通信行业的脑残车粉,   粉汽车,粉电动车,粉这些带来速度与激情的机器,喜欢能帮助我们完成不可能任务的他们。 喜欢研究车车原理,发动机变速箱电动机燃料电池都爱。 业余无他爱好,唯车尔!   公众号ID:SpeedWeekly   速度周刊   这里是一个对   汽车痴迷疯狂小伙伴的   俱乐部和集散地   我们的主题只有一个:汽车!   这里只提供最优秀的   原创文字和内容   好玩儿是必须的!   我们还是全宇宙   最大自媒体联盟WeMedia的成员   赞赏   人赞赏