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itemprop="headline"天津副市长:正兴建天津到北京第2条高铁 还有两条正策划 博鳌亚洲论坛206年年会于22日至25日在海南博鳌召开,来自世界各地的中外政要、知名学者和工商界翘楚等领域嘉宾,聚首博鳌小镇,共同探讨亚洲未来发展,传递亚洲开放、活力、思变的“亚洲声音”。  22日下午,天津市副市长赵海山在“京津冀一体化:众行以致远”分论坛上表示,京津冀战略对天津整体发展是有益的。天津、包括河北,在这中间更多地承接了北京的创新资源、创意资源。  谈到空气治理,赵海山表示,和北京一样,天津也是采取了大量措施,投入了大量财政资金,也是作为和经济指标甚至比超过经济指标还要重视的一个关注。包括天津市领导每天要关注天气情况。每天短信、微信就可以看得到各个区街PM2.5是多少,如果高了,当地责任就很大。  京津冀战略对天津有益 承接了北京很多资源  主持人:赵市长,刚才李市长说河北得到6300个项目,好像天津的项目少了很多,836个。但是与此同时,天津和河北当然是不同发展阶段的地区。天津和北京有很多相似的地方,天津怎么拿捏自己在京津冀协同发展过程中?  赵海山:京津冀协同发展首先是一个国家战略,是符合国家经济发展阶段特别是面向未来。现在国家经济实力在提升,今后发展在国际的影响力、在新经济的发展,包括我们产业的转型升级这是面临的大课题。京津冀又是北方地区资源比较集中,特别是北京创新资源非常密集。像北京天津都是世界级超大型城市,这么近距离在一起,这个在世界上也找不到。  而现在一个国家经济发展实力不能仅靠一个城市自给资源或者在世界的位置,应该在经济全球化大背景下,应该更多的是一个区域、一个城市群所形成的资源配置的优化和产业的竞争力在全球的实力的体现。实际上北京和天津、包括河北,我们在这中间更多承接北京的创新资源、创意资源。  天津本身是一个老工业城市,又是一个港口城市,在改革开放这些年我们也发展很快,十二五平均发展速度达到2.4%,我们自身实力增加的同时,更多的北京的资源实实在在对我们后续发展,包括创新新经济发展提供了持续的支持。北京和河北给我们天津一段时间400个项目,北京为主,也有河北省,我们也有一些项目转到河北省,这样的资源配置是按照市场化、产业链、价值链以及服务链整个环境的配置,它是面向世界的。  对我们国家转型升级当中,产业发展规律,加强引导。天津在这方面得益很多,包括我们引进资源当中像很多研究院所,它把它的产业化基地就放在天津。包括很多大学、医院、事业单位、包括总部经济,天津还有港口,它的自贸去在制度实验上也是京津冀发展整体服务。所以战略对天津整体发展是有益的。  天津领导每天都关注天气 哪个区PM2.5高了责任就很大  主持人:赵市长,天津把天津境内/4规定为生态区域。但是天津同样也受到来自北京的影响。与此同时,天津处于这样的中间地带,既转型,与此同时还存在过去一些挑战等等。请您讲讲咱们也三到五级还是?  赵海山:我们还多一个东风,如果从海上刮过来东风的时候,天津的情况非常好。如果刮北风,第一天北京很好,第二天才是我们,得一天的间隔。我们在去年包括这几年下来,和北京一样,也是采取了大量措施,投入了大量财政资金,也是作为我们和经济指标甚至比超过经济指标还要重视的一个关注。包括我们市领导每天要关注天气情况。  我们经过努力采取五控,控煤、控车、控车、控工业污染、控新上项目。采取措施是行政的、法律的、经济的、技术的四个手段同时实施。而且管理上,每个都有责任区,管理上无死角。监测点上没有盲区。监管监控没有空白。叫5、4、3。每天短信、微信就可以看得到各个区街PM2.5是多少,如果高了,当地责任就很大。  经过努力,去年优良天数增加了45天,效果非常明显。PM2.5浓度降低了5.7。这个很不得了。前年也在降。我们目标就是要退出前十,达到第十五了,效果非常明显。对天津来讲也是一个转型升级和绿色发展的双重的任务,对我们来讲这个任务很重。我们的措施从现在来看还是很有力的。下一步我们继续和河北、北京协同,整个的监测,从污染源,从整个防控体系,我们全面来协同,争取整个的区域环境越来越好。  正兴建天津到北京第二条高铁 还有两条正在策划  主持人:第二个话题,产业到底如何进行最合理的布局。先说交通,赵市长,刚才李市长(北京常务副市长)说北京就在河北的心脏部位,可以显示出三个地区地理位置。天津向来既有海上,也有陆路,是三个地方非常特殊的位置。现在大家主要谈的是铁路的发展,天津有些什么样新的思考,特别是海上和陆上这种结合。  赵海山:三地协同发展,交通先行,这是我们国家重点,也是三方共同推进,而且很有成效。实际上京津冀整体发展当中,京津的互动很重要,习总书记考察天津的时候就提出要建设社会主义现代化双城记。双城记在我们直接感受当中,高铁半个小时天津到北京,而且很舒适、很安全,5分钟一趟车,跟公交一样。我的孩子在北京上大学,他从北京到了天津,他有的同学在北京就未必能回到家。  同城化效应通过铁路、高铁把两个城市连起来了。北京现在有音乐会、展览,大家就可以去,就跟天津一样,坐着火车就去了。北京很多部位领导到天津比到北京有些单位还要快。交通确实改变了时空观、距离观。现在我们加大力度,去年两通两建。原来高铁到天津站,现在延伸到滨海新区,一个小时之内全部到达。  另外一个通,我们和保定高铁去年贯通。天津到保定只要40分钟。这个还不重要,关键是整个枢纽构建当中,东北,以前所有东北过来必须到北京换车,直接通过天津西站到保定石家庄,原来到石家庄要4个小时,现在只要个小时。这样把河北连接。这是两通。我们正在兴建天津到北京第二条高铁,从北京到天津机场、滨海新区。第一条高铁已经很满了,高峰的时间都是两个串在一起一块开,人很多了。第二条高铁后,天津北京更方便。  另外,天津到秦皇岛高铁再往下延伸,这样下来,包括后面我们还有两条正在策划,以铁路为枢纽,这样京津冀一个小时,天津、北京、河北一个小时生活圈,包括以后可以到承德,到很多河北省的地方。这样的经济往来更密切。自贸区又是在北方唯一给我们天津,我们海上交通和陆地交通,包括现在港口报税当地就可以报,拉过来通关直接就可以走。一地化交通使我们产业、资源配置效率更高、竞争力更强。  主持人:在经济形势方面,经济的发展不同方向选择方面,京津冀怎么协调一致?协调一致不是说都做同样的事情,而是要根据自己特点选择不同的事情。刚才听到天津市赵市长,北京市李市长都在说我们要把一些新的高科技的,比如曹妃甸这样的项目跟我们河北进行分享。但是里一个问题,怎么到底有特色的定位?真正和我们优势相结合的定位,而不是趋同化,而没有特点。  赵海山:天津的定位,张主任给了我们很多理解支持,也是对我们天津的信任。他的定位也是一个基地、三个区。一个基地就是先进制造研发基地,加上制造和研发,但是是先进制造。区是国际航运核心区,金融创新示范区和改革开放先行区。它这个比较综合。我的理解在国家整体发展当中,京津冀特别是京津创新驱动发展,我们要在全国要率先,而且资源很丰富。  北京天津的大学加在一起占全国的比重相当高。天津本身是一个老工业城市,我们自己也要转型升级,创新驱动是我们的核心。另外一个是开放发展。天津也有出海港,又是自由贸易试验区,在国际市场来衡量我们产业结构。天津面临转型升级,代表中国转型升级一个典型。我们的情况和中国整体情况很相近,我们也是去年第三产业刚刚超过第二产业,和中国一样。我们也是一个老工业城市,包括国有成分也有很多。  当然我们这几年民营经济发展也很快,我们科技创新、科技小巨人也成为我们经济发展的生力军。这样转型升级在京津冀当中代表国家的试验和转型,我们争取能够做好。