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不用替长城担心 哈弗H6“自降身价”后仍赚两万 3月6日,长城汽车麾下悍将206款哈弗H6升级版上市,售价仅为8.88-2.68万元。这引起业内不小震动,相比旧款,新款H6入门价格降低.万元。常年霸占国内SUV销量排行榜冠军宝座的H6如此“自降身价”,难道要牺牲利润以保销量之冠?         其实,大家大可不必为长城担心利润问题,因为仔细研究一下就会发现,206款哈弗H6相比老款而言,偷偷减配了。   降价减配搏销量   一些业内人士分析,销量霸主哈弗H6甘愿降价,是因为感受到劲敌宝骏560的强势威胁。于205年7月上市的宝骏560,上市仅一个多月便以728辆的好成绩夺得销量排行榜第三名。205年9月,宝骏560攀升至第二名,并从此牢牢占据亚军宝座,在哈弗H6后面紧追不舍。并且,两者之间的差距常常维持在六七千辆,甚至在206年月及2月的榜单中,宝骏560与哈弗H6的差距仅有两三千辆。   当然,强敌环饲,需要警惕的还有广汽传祺GS4、长安CS75等车型。      形势紧迫,令长城如坐针毡,如何调整战略应对强敌?长城拿出了最简单粗暴的办法--降价。与旧款相比,206款哈弗H6入门级车型降价.万元。降价势必带来收入减少,难道长城愿意赔本赚吆喝?   其实,已经有一些细心的人发现,哈弗H6降价的同时配置也相应减少了。   以入门级车型为例,206款哈弗H6相比旧款减少了车身稳定系统ESP、无钥匙启动、独立电源接口、后视镜电动折叠、真皮方向盘等功能,增加了座椅高低调节配置。如此一来,还用担心长城利润缩水吗?      即使不减配置,降价万元对长城来说也不算什么。据长城汽车内部人士透露,哈弗H6单车利润在3.5万元左右,所以,206款哈弗H6依然是稳赚不赔。据了解,哈弗H9单车利润更高,降价前大约在6万元左右。相比有些车企只有一两万的单车利润,长城的确有更足的底气掀起价格战。   车企减配成风   当然,长城绝对不是第一家减配的企业。205年,北京高女士购买了一辆路虎发现4,使用后发现,该车许多配置与路虎宣传不符,比如,并没有标配的中央电子差速锁、座椅侧向夹紧功能,说好的英国之宝音响被替换为哈曼卡顿、用市价600多元的国产倒车影像系统替代了宣传价值6000元的原厂产品……   随后,有媒体报道称,路虎中国在其官方网站公布了一封“204年款第四代发现车辆配置致客户函”,承认了实车缺少宣传材料中承诺配备的中央电子差速锁和座椅侧向夹紧装置,但将其解释为宣传册“印刷失误”。这属于偷偷摸摸减配的,也有光明正大减配的。   3月20日刚刚上市的全新宝来便属于后者,比哈弗H6更狠的是,全新宝来是加价减配。全新宝来售价区间为0.78-5.38万元,老款则为0.48-4.83万元。配置方面,老款宝来配备的胎压监测、雾灯、后视镜加热、多功能方向盘、蓝牙、后视镜电动折叠功能在全新宝来上全无踪影。      类似的行为不胜枚举,损害的是消费者的利益,但同时,对车企自身的品牌形象也是一种伤害。   其实,从国内SUV销量排行榜近几个月甚至是一年内的榜单来看,我们可以欣喜地发现,销量前十名额大多数都被自主品牌占据。以2月份榜单为例,前七名均被自主品牌包揽。这说明消费者已经对自主品牌有所认可,越来越多的消费者形成更加理智的消费观,愿意综合产品各方面性价比选择,而不是非“名牌”不买。   另一方面,奇瑞等一些自主品牌已经实现正向开发能力,谋求转型,也开始注重塑造品牌形象。或许,面对强敌,降价、减配并不是唯一的应对之策,合理调整产品结构、提升产品品质、维护品牌形象、提升品牌溢价能力,这些才是值得自主品牌努力的方向。