利好如何开户_最新利好如何开户 - 首存50起

全新君越竟然定位豪华车 你是醉了还是服了? 无论别克在近些年销量多么高,在上汽通用人的心中,上世纪末的别克或许才是他们心中的那个图腾。   上海人讲究,做生意不仅要赚钱,还得有腔调。『那时候君威新世纪是和奥迪00打的,主攻行政级市场,当时新世纪的造型太时髦了,后来奥迪A6上来……』这段话听上汽通用副总经理施弘讲过很多遍。不例外,在全新一代君越上市会后,施弘总又说了一次。只不过这一次,他手上的这副牌——全新一代君越——或许将让别克品牌回归到当年的精神位阶。      看现在这一代君越,除了名字以外,这款车和上一代君越看不出有什么关系,反倒是和98年国内亮相的君威新世纪遥相呼应。与那一代君威类似,全新君越造型非常流畅,车身颀长而俊朗。这与第一代、第二代君越相对方正的外观大相径庭。施弘介绍,前两代君越面对的是公务群体,几年前对全新君越进行开发时,通过调研与未来用车趋势分析,上汽通用认为国内公商务用车不再是主流市场,所以当时进行这台车子的设计时,采用了全新的设计语言,向更加动感时尚、优雅的方向发展,再次回归到像新世纪那样、偏向私人化用车的设计理念,但在设计语言上做了新的创新,更富有时代感。      看上去这只是别克针对市场变化而进行的设计变革。而在这背后,从998年到2008年通用破产保护再到206年全新君越上市,这期间别克品牌已经经过了一轮V型反转的过程。2008年新君威上市,那时候SGM员工心中是一串串的问号和惶恐,后来看来却已经是反转的开始。或许也正是当时通用破产保护的背景,让新君威以及后续别克车型在配置上诚意十足,在用料上同样下足了功夫。这些诚意体现在大面积高强度钢的使用、高效动力总成的配套、无沥青阻尼材料等环保材料、轻量化、丰富的科技及安全配置等等。    上汽通用汽车副总经理施弘   在202年,上汽通用别克在京华时报等重点平面媒体推出加号、减号、乘号四联版异形广告,强调别克车型配置多、油耗低、效率高。在我的职业生涯中,这是我经历过的内容与形式结合最好的平面媒体广告形式之一,它宣告别克品牌摆脱了原有的内饰糙、小毛病多、油耗高三个问题基本得到解决。待到昂科威和威朗上市,别克品牌事业部继任部长包晔已经开始公开说BBA以下就是别克。这一个过程,正是别克品牌在提升产品力的同时,不断提高产品和品牌豪华感的过程。   现在登场的是全新君越。这一次,上汽通用别克第一次公开将矛头对准了豪华品牌——别克在北美的老对手——雷克萨斯。『在北美,别克全新一代君越的竞品是雷克萨斯ES、林肯MKZ。昨天我们也在与媒体探讨,全新一代君越到底是拉量还是为品牌提升形象,其实别克品牌肯定是要向上发展,产品肯定是要往上走。』在回答全新君越的竞争对手时,包晔用并不婉转的方式点出了别克的野心。在施弘和包晔看来,好的产品就是要既能跑量,又能帮助提升品牌形象。    上汽通用汽车别克市场营销部部长包晔   『好的产品推出,它的品牌也需要提升。别克今年的品牌要往上提升,希望树立起主流市场当中的领导品牌地位。这是我们的目标,如何去落地,就是靠我们的产品、品牌与服务。从204年昂科威上市开始,我们推出的新一代车型都引领了细分市场里的标准。去年我们开启了全新的中级车市场战略布局,全新英朗、威朗,在市场上也拥有很强的产品竞争力。全新一代君越也是这样,事实上,全新一代君越就是为我们品牌提升做准备。』包晔说。   支撑别克全新君越有信心往豪华品牌方向走的,一方面是多年里基于产品力和品牌力积淀下来的『豪华感』,另一个重要原因是用户群的变化。包晔分析,『随着75后、80后成为消费主力人群,他们的核心需求有明显改变,像第一代中产讲究品牌、讲究奢华,但新一代中产更讲究的是品质。比如我身边的同事或朋友,他们购物不去家乐福,而是去城市超市;不会一味去海外买大牌,而是更倾向于选购一些私人设计师设计的产品,他们更加推崇有品质、有个性的理性消费。』换句话说,新一代中产同样追求豪华,但他们的做法是花自己的钱,获取自己内心认可的豪华,而不是仅买一个标签。这确实是一个全新的细分豪华市场。   回到产品本身,全新君越两种动力总成.5T和2.0T,前者受到了质疑:一款标榜豪华、标榜中大型车的产品,怎么能用.5T这种小排量发动机呢?质疑者没看到的是,时代和市场都变了。既然BMW 7系可以用2.0T发动机,别克君越为什么不能用.5T呢。对于新世代的消费者,豪华感不太取决于排量。对于这个新群体里超过60%的用户,颜值足够高、价格实惠、动力够用,按照这个顺序下来才是购车决策的黄金法则啊。 - 关于我们 - SocialAuto汽车行业自媒体联盟成员 持续关注汽车行业重大事件幕后新闻 汽车营销新趋势 汽车媒体发展等内容 - 找到我们 - 订阅号:AM汽车经理人 微信号:automanager